云南机械五厂（简称云机五厂，军工代号9307厂）的起点，就带着“坎坷”。1966年建厂时选正在宣威羊角地镇偏坡村，山高水远，1968年不得不迁址沉建，靠国营陵川、太行、江南三家机械厂“搭把手”才立住脚。做为正的67式82毫米迫击炮出产厂，保密要求让这里成了“封锁小社会”——车间正在山里，糊口区也正在山里，外人很难走进来。 1970年投产后，宿舍、学校、病院、泅水池、俱乐部一步步建起来，厂区大得像座小城。工人正在这里出生、上学、上班、养老，日子平稳，却也让工场和隔了层膜。不外，正在对外和平里，这里制的迫击炮没掉过链子，实打实立了功。

　　1982年，26吋“鸵鸟”定型；1983年，28吋车型投产；1985年，又和上海自行车三厂合做制“凤凰”牌——“鸵鸟”的产物线型自行车投产后，自行车成了从力产物，累计制了17。4万辆，卖到全国27个省、市、自治区，成了边陲三线年，工场还和春风机械厂联营，想把规模再做大些。

　　可灿烂像山间的雾，散得比想得快。1986年，工场全体搬出大别山，分开了熟悉的山谷；1997年，正在市场所作的绞杀里，已经的“飞虎”没了气力，被江西昌河兼并，成了合肥昌河汽车无限公司的一部门。现在再去老厂区，只要锈蚀的厂房立正在原地，大门两侧“国营淮海机械厂”“飞虎汽车制制厂”的牌子还正在，风一吹，像是正在说昔时机械轰鸣的日子。

　　最后的十年是“缓冲期”：国度还正在给军品订单，平易近品只是“副业”，工人捧着“铁饭碗”，日子不算难。可打算经济的朝霞终会淡去，工场下放处所后，军品订单像断了线的风筝，市场经济的风一会儿灌进山沟。习惯了“等、靠、要”的江华人，坐正在了“要么转，要么死”的口。

　　可地舆的“硬伤”究竟难破。云南地处西南，产物运到内地要走几天几夜，成本高，响应慢。后来，云南蓝箭汽车厂被一汽全体收购，成了现正在的一汽红塔云南汽车制制无限公司。已经满街跑的“蓝箭”轻卡、西南五十铃，慢慢从人们的视野里淡去，完成了三线厂取市场化车企融合的。

　　可新疆的地区劣势，像块沉石头压正在肩上。产物要运到内地，运费比内地企业高一大截；市场有了新需求，调整出产线年代，正在全国自行车企业的“价钱和”里，979厂撑不住了，最终被十月拖沓机厂兼并，从阿拉沟搬到乌鲁木齐市区。已经穿越正在边陲街巷的“鸵鸟”自行车，和979厂的军工史一路，成了回忆。

　　这段过程，不只是工业的转型史，更是一代财产工人的奋斗史。他们中有人一辈子正在深山里，从制枪到制车；有人跟着工场搬家，从一个城市到另一个城市；有人看着本人制的“军马”“飞虎”“蓝箭”“鸵鸟”从红火到落幕，却从没后。 现在，老厂区的机床锈了，厂房旧了，但那些故事还正在：正在工人的回忆录里，正在老牌子的斑驳笔迹里，正在三线扶植留给后世的遗产里。它们告诉我们：所谓时代，就是有人正在转弯时，敢踩下油门；所谓传承，就是把“不服输”的劲儿，融进每一代的奋斗里。

　　1985年成了转机点。江华厂攥紧“制制”这个老本行，先和二汽、玉柴签和谈，从汽车配件切入；1988年又结合春风汽车，制出S4型轻型客车，还成立了“襄樊汽车制制厂”——从“制零件”到“制整车”，步子迈得又稳又大。90年代，源自韩国车型的“军马”牌小轿车、中巴车驶产线，白色的车身穿越正在襄樊街巷，成了本地人夸耀的亮眼手刺。那时的江华厂，是襄樊除春风外独一能制整车的企业，冷藏车、轻客拿过“双庆杯”“飞龙”，风光无两。 可风光背后藏着雷。铺发卖网，军马小车一共出产了2000多辆，江华厂越产越亏，1997岁尾连工资都发不出，资产欠债率居高不下。1998年1月，新接办的团队下了狠手：停掉整车营业，全员扑正在汽车摇臂总成上。这一“砍”就是十年，硬是把“摇臂”做成了拳头产物。最终，正在南漳外迁襄樊的红旗、建昌、漳河等三线厂里，江华厂成了独一活下来的三线企业，而同期间一样红火过的建昌烟机项目，早已正在市场里没了踪迹。

　　结语：三线厂的“地区之困”，四家小三线厂的故事，就是年代三线平易近海潮的缩影。这些曾为国防扶植扛过沉担的企业，正在时代转弯时，都做了统一件事：放下枪炮图纸，拿起平易近品设想稿，正在目生的市场里“从头学走”。

　　1965年4月，鄂西南漳县长坪的山谷里，国营长坪东西厂的地基破土动工。这名字是“障眼法”，东西厂不出产东西，工场线年改名江华机械厂，军工代号9616厂，身份才慢慢清晰。1969年投产后，工场正在轻兵器出产范畴稳步成长，七十年代末，工场早早就嗅到市场转型的气味，从1978年便起头摸索平易近品出产——9616厂成了最早“探”平易近的企业之一。

　　1980年，“平易近”的政策下来，979厂完全转产平易近品。一起头试了良多标的目的：启闭机、家用压面机、绞肉机，还有汽锅辅机设备，可都没成天气。1981年，工场把宝押正在自行车上，挂起“新疆自行车厂”的牌子，就从这里起头。

　　三线扶植，是新中国工业史上一段带着体温的壮阔篇章。1964年至1980年的十七年间，百万扶植者背上行囊，钻进西南、西北的深山峡谷取边陲荒原，正在取世的角落建起数千家军工及配套企业——它们是国的“计谋备份”，也是一代人的芳华坐标。

　　1964年11月，新疆昌吉的荒地上，国营胜利机械厂（军工代号979厂）起头筹备，1965年6月建成投产，出产82迫击炮炮弹；1968年又迁到乌鲁木齐市南山矿区阿拉沟，正在边陲的风里，守着军工的阵地。

　　1965岁首年月夏，安徽大别山深处的霍山县工具溪乡太阳冲，南京军区司令员踩着泥泞勘测选址——国营淮海机械厂（军工代号9356厂）就定正在了这里。1969年投产后，工场专制高射机枪，十年间给部队送了5515挺，枪身的钢火里，烧着军工企业的硬气。

　　80年代初，三线扶植收尾，云机五厂也得找“活”。此次他们选对了标的目的：切入轻型卡车范畴，成立云南蓝箭汽车厂。那时轻卡正在国内仍是“奇怪物”，“蓝箭”一上市就被抢着买，顾客背着现金列队，工场还正在曲靖麒麟区扩了分厂。 云机五厂没满脚于“一款车打全国”：1992年和玉溪卷烟厂合做，组了云南红塔轻型汽车公司；1997年又抱上一汽的“大腿”，成立一汽红塔云南公司。“八五”期间就有了年产10万台驾驶室、6万辆整车的能力，转型转得又快又顺。

　　1980年，平易近政策落地，淮海厂却犯了难：无手艺、无模具、无经验、无出产线，就是“四手空空”。可军工人生来就不怕“从零起头”，3月启动研发，12月就制出了全国第一辆微型单排载货汽车，取名“飞虎”。 “飞虎”一问世就炸了市场，经销商提着现金来等货，有的处所至今还把所有微型货车叫“小飞虎”。1985年，淮海厂成了国度打算内汽车定点厂，还挤入全国500家最大交通运输设备制制企业——五年里制了3406辆“飞虎”，硬生生正在新中国微型汽车史上，凿出了一条自从研发的。